近日，全球移動數(shù)據(jù)研究機構(gòu)Cheetah Lab(獵豹全球智庫)發(fā)布首份《共享單車全球發(fā)展報告》指出：海外共享單車起步是從去年3月開始，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國內(nèi)，而在起步后相當(dāng)長一段時間內(nèi)也一直處于不溫不火的狀態(tài)。一直到2017年9月底，海外市場迎來第一波較為明顯的增長，三個月內(nèi)周活滲透率漲幅達到2440%。

 中國企業(yè)不僅打破“停車樁”思維枷鎖，首創(chuàng)了“無樁單車共享”模式，讓公共自行車這一概念重新煥發(fā)活力;在商業(yè)層面，作為一種打通線上線下的新經(jīng)濟模式， 也為全球共享出行打開了新的思路，創(chuàng)造了全新的商業(yè)空間。

 報告顯示，2017年，全球共享單車用戶規(guī)模已達2.27億。獵豹大數(shù)據(jù)預(yù)測，未來兩年內(nèi)，全球共享單車用戶規(guī)模將繼續(xù)保持增長，在2019年預(yù)計達到3.06億。

 該報告還指出，在海外市場，排名第一的共享單車是ofo為出海打造的ofo海外版app，排在二、三名的分別是摩拜和新加坡共享單車品牌oBike，兩者目前周活非常接近。中國香港共享單車品牌Gobee.bike和美國共享單車品牌LimeBike也進入了前五名，但與前三名相比，周活差距還很大。

 無樁共享單車的出現(xiàn)，讓全球的自行車行業(yè)開始煥發(fā)“第二春”。而隨著中國共享單車市場的兩大巨頭ofo與摩拜開啟海外擴張之路，全球單車市場被迅速激活，迎來驚人的變化。

 與國內(nèi)行業(yè)格局漸趨固化不同，全球共享單車市場的競爭格局呈現(xiàn)出更加復(fù)雜的態(tài)勢，除了中國共享單車加速度征戰(zhàn)各國市場，海外單車品牌也伺機而動紛紛加入了戰(zhàn)局，在全球范圍內(nèi)誕生共享單車熱點區(qū)域正在越來越多。

 隨著共享單車市場競爭加劇，ofo今天也宣布自己在中國市場實施免押金活動已經(jīng)長達一年的時間，節(jié)省押金超過40億元人民幣。（來源：環(huán)球網(wǎng)）